Несмотря на закупки новых автобусов и троллейбусов, автопарки Гомельщины будут состоять из "убитой" техники

| Горад

Совет министров утвердил 23 марта государственную программу «Транспортный комплекс» на 2021–2025 годы. Флагшток изучил госпрограмму и выяснил чего же ждать пассажирам нашей области в ближайшие пять лет.


фото: transphoto.org

Разработчики госпрограммы констатируют, что «имеющихся возможностей местных бюджетов недостаточно для осуществления финансирования в полном объеме мероприятий по обновлению парка подвижного состава и компенсации потерь доходов транспортных организаций, связанных с выполнением социально значимых городских и пригородных перевозок пассажиров по регулируемым тарифам». В то же время планируется, что финансирование обновления подвижного состава будет осуществляться за счет местных бюджетов, кредитных и собственных средств перевозчиков. Республиканский бюджет местным в этом вопросе не поможет.


Среди приоритетов госпрограммы выделены следующие направления:

  • обновление парка подвижного состава автомобильного транспорта общего пользования, городского электрического транспорта и метрополитена современными комфортабельными, экономичными, экологичными и надежными транспортными средствами;
  • внедрение новых тарифных планов для пассажиров автомобильного, городского электрического транспорта и метрополитена;
  • оснащение транспортных средств автомобильного транспорта общего пользования и городского электрического транспорта системами климат-контроля, устройствами для зарядки мобильных устройств, а также устройствами, обеспечивающими беспроводной доступ к глобальной компьютерной сети Интернет;
  • развитие перевозок пассажиров электробусами, городским электрическим транспортом и метрополитеном с учетом планируемого введения в действие Белорусской АЭС;
  • строительство и модернизация (ремонт) коммуникаций городского электрического транспорта.

Но больше всего интерес для пассажира представляет Приложение 7 к госпрограмме — объемы закупки и финансирования обновления подвижного состава. За пять лет Гомельская область планирует закупить в сего 38 автобусов и 10 троллейбусов. Меньше закупит только Минская и Брестская область. Важно понимать, что уже на 1 апреля 2021 года только в одном Гомеле более 240 автобусов и 150 троллейбусов отработали нормативный срок эксплуатации в 10 лет и должны быть списаны. При таких темпах закупки новых автобусов и троллейбусов к концу 2025 года около 90% общественного транспорта Гомеля будет полностью самортизировано. Это может привести к массовым сокращениям рейсов и срывам графиков движения из-за технического состояния транспортных средств.

В прошлом году наша область вернулась к практике «голодных» 1990-х годов: для райцентров нашей области закупают списанные 15-летние автобусы из Минска. Пока Минск массово обновляет свой подвижной состав современными автобусами, электробусами и троллейбусами, Гомельщина побирается хламом со столичных автопарков. 

Известно о приобретении не менее 20 списанных автобусов МАЗ-103 и МАЗ-203 2006–2008 годов выпуска, которые обрели «вторую жизнь» на улицах Речицы, Мозыря, Светлогорска, Жлобина, Калинкович, Петрикова, Рогачева, Житкович и Лоева.


 Жлобин, МАЗ-103.065 (фото: busphoto.eu)

К слову, разработчики госпрограммы предлагают местным властям разработать пилотные проекты планов устойчивой городской мобильности, которые предполагают оптимизация градостроительных и транспортных планировочных решений в целях удовлетворения потребностей населения в перемещениях, в том числе пешком, а также посредством использования велосипедов и иных средств индивидуальной мобильности. Проще говоря, власти намекают нам, что вскоре мы будем больше ходить пешком, ездить на велосипедах и электросамокатах.


Флагшток

На Гомельщине закрываются учебные заведения и сокращается число дошколят. Что ждет систему образования региона в ближайшие 2 года

| Горад

Численность городских детей в возрасте до 1 года в полтора раза меньше, чем число тех, которые в сентябре 2021 года пойдут в школу. Это говорит о том, что в скором времени в городах Гомельской области придется ликвидировать каждый третий класс. Стремительно снижается и число потенциальных посетителей детских садов. Количество детей в 2-летнем возрасте на 20% меньше, чем 6-леток. Пока это выражается лишь в росте охвата детей услугами дошкольных учреждений. Но в перспективе уже в ближайшие 2 года нас ждет сокращение числа дошколят еще на 18%.

Урбанистика, арт-деревня и краеведческие исследования. Какие гомельские инициативы и организации хотят ликвидировать власти

| Горад

Вчера стало известно о ликвидации негосударственных организаций. Всего более 40 по всей Беларуси. На данный момент известно о трех из Гомельской области: Центр регионального развития «ГДФ», «Центр сельских инициатив», «Мастерская городских исследований».

У Гомелі закрываецца філіял культурнай установы «Мова Нанова». Пракуратура знайшла «нестатутную дзейнасць» на сайце курсаў

| Горад

Менскі райвыканкам па ініцыятыве менскай раённай пракуратуры ліквідаваў сацыяльна-культурную ўстанову развіцця беларускай мовы і культуры «Мова Нанова».

Экотропы вместо уплотнительной застройки и свалок на территориях зеленых массивов. Как Гомель мог бы использовать уникальные природные объекты

| Горад

Возможно ли организовать экотропу в Гомеле? Есть ли у местных натуралистов и туристов какие-нибудь наработки? Об этом Флагшток поговорил с заведующим информационно-методического отдела Гомельского областного эколого-биологического центра Романом Хлебиным.

Гомельводоканал отказался компенсировать стоимость испорченных фильтров и бутилированной воды после аварии на водопроводе

| Горад

В начале июня в Шведской Горке в Гомеле появилась проблема с водой. В квартирах новых домов из кранов текла грязная вода. В аварийной КПУП «Гомельводоканала» 7 июня сообщили, что на тот момент велись круглосуточные работы по замене 2 километров водопровода, где ранее были уложены трубы «плохого качества».